O sensor de Oxigênio ou Sonda Lambda, podem ser de dois tipos.: de Zirconia ou Titânia.
Sensores de Zircônia trabalha com faixa de 0,100v a 0,900v sendo 0,100 mistura pobre e 0,900v mistura rica. Nos sensores de Titânia e inverso, ou seja, tensão baixa quer dizer mistura rica.

Nossos Zukis e os veículos nacionais utilizam Zircônia e sendo assim, todos os sensores de zircônia trabalham de forma idêntica. Qualquer um que encaixe lá e tenha o mesmo número de fios emite sinal de forma igual.
A rosca e o sextavado dos veículos nacionais é o mesmo dos Suzukis.

Sensores de Oxigênio são ditos como

Tipo EGO com un único fio ( Samurai até 95 )
Tipo Hego com 3 fios ( Sidekick )
Tipo Hego com 4 fios ( Vitara 8v, Samurai >=96, Vitara V6)

A diferença entre EGO e HEGO é que o EGO, de um só fio, funciona após o escapamento atingir 300 ºC. Neste caso depois de ligado o motor, o módulo trabalha 6minutos com um valor padrão e daí em diante passa a considerar a sonda.
A sonda de multiplos fios tem uma resistência interna que alimentada com tensão, aquece rapidamente a sonda para assim emitir rapidamente leitura para o módulo.

Nas diferentes sondas existentes no meracado podem variar.: Tamanho do chicote de fios, valor da resistência de aquecimento, cor dos fios e o tipo de socket.

A diferença entre o sensor de 3 fios e o de 4 fios é que no 3 fios o aterramento da sonda é feito na carcaça x coletor de escape. No 4 fios existe um fio extra, o quarto, que tem aterramento no chicote elétrico.

Vitara.:
2Fios pretos são de alimentação da resistência
Fio Azul é o sinal de tensão para o módulo
Fio branco é o terra da sonda

Gol.:
2Fios brancos são de alimentação da resistência
Fio preto é o sinal de tensão para o módulo
Fio cinza é o terra da sonda

O sensor de oxigênio deve ser checado a cada 30000Km ou um ano.

Sonda de Gol, bosch 0 258 003 813 vai em todos do 1.0 ao 2.0

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