Sensores MAP e MAF.

por Manoel ALves

O vitara 1.6 8v, O Samurai e o Vitara V6 2.0 24v fazem a medição da quantidade de ar que entra para o motor por MAP, ou seja, pressão de ar dentro do coletor.
Os Vitaras 1.6 16v e Gvitaras 2.0 16v fazem medição da quantidade de ar por MAF, ou seja, fluxo de ar.
A MAF, simplificando, é um circuito que tem como elemento primário de medição uma resistência dentro do duto de ar. Essa resistência e alimentada por tensão e fica então aquecida, o fluxo de ar que passa pelo duto resfria a resistência e assim dá uma diferença de tensão proporcional a quantidade
de ar que passa pelo duto(maior fluxo de ar resistência mais fria).Esse valor proporcional é cruzado com a temperatura do ar o que resulta teoricamente na quantidade de ar que está entrando no coletor de admissão.

A MAP é uma válvula azul nos Samurais e Vitaras. No Samurai ela está ligada por uma mangueira a caixa de filtro de ar e no Vitara fica o lado da TBI e ligada ao duto de ar após o filtro.
A válvula azul funciona por vácuo. Há um duto que liga a válvula MAP ao coletor de admissão, no coletor de admissão e formado o vácuo pela ação dos pistões aspirando ar. Quando o ar e aspirado, a válvula abre proporcionalmente a essa força e suga ar de dentro da caixa do filtro.
Dentro da válvula tem um pistão que se desloca proporcional a quantidade de ar que flui entre o filtro de ar e o coletor de admissão no circuito mencionado, de acordo com a posição do pistão dentro da válvula e indicada uma resistência diferente, pois o pistão fica sobre um potenciômetro. Pela diferença de tensão o módulo de comando sabe a quantidade de ar que está entrando.
Para testar a MAP basta retirar a mangueira da caixa do filtro e observarão que a aceleração aumenta, o motor entende que está entrando mais ar e manda mais combustível. Se obstruir a mangueira o motor tende a morrer, pois entende que tem pouco ar e restringe o combustível.